灼熱・秋雨の季節が終わってようやく短いバイクシーズンとなった先の三連休に行き当たりばったりツーリングに出かけてきました。 私のツーリングの殆どは行き当たりばったりで、空いていて信号がない道路が最大最高のごちそうですから、これでもさほど問題は…

画像のバイクはMVアグスタ F3です。現代のバイクはマフラーの排圧を管理するモーターやABS、インジェクションの各センサーなどの各種デバイスを搭載しています。ゆえに隙間はなく整備性は劣悪になりがちです。 昔、ドゥカティ 916に始めて触ったときに思った…

最近のバイクのスロットルは電子化が進んでいます。スロットルの重さを決定しているのはスロットル内部のスプリングが殆どだと思いますが、この重さはキャブレター車と大差はないように思えます。 スロットルには適度な重さというものが必要なのでしょう。軽…

倒立フォークのバイクで、走行距離が多い車体ですとインナーチューブの摩耗が目立つケースがあります。画像のフォークは走行距離5万キロに迫る車体に装着されていたものです。 1枚目の画像は正面、2枚目は側面、3枚目は後ろです。前方の箇所だけDLCでしょう…

車のマット塗装はなにか独特の雰囲気があって良いと思うのですが、私にはどうにもバイクのマット塗装はしっくりこないというのか理解ができません。 これはたぶん、きれいなバイクはツヤがあって汚れがないものという感覚で育ってきましたから、マット塗装は…